以下是整理后的新闻文本（不含HTML格式代码）： 全球第一Tier 1博世正在考虑关闭一家德国电机工厂，并可能进一步裁员。去年此时，博世已经放弃了激光雷达的研发，现在又面临电机业务的困境。欧洲第一大车厂，大众集团也在考虑关闭工厂和裁员。整个欧洲汽车工业正在走向黄昏。 博世CEO斯特凡·哈通表示，关闭电机工厂并非因为电动化的决心动摇，而是由于对未来市场前景的悲观预期。博世认为，受大环境影响，市场前景不容乐观。从整体需求来看，全球汽车市场需求低于5年前的预期，欧洲本土产量将减少几百万辆。电动市场增速较慢，已有客户推迟订单。 电机作为车载驱动的核心部件，主要有两大组成部分：定子和转子。定子包括定子铁芯、定子绕组和机座。当动力电池输出电能，电流流经定子绕组时，会产生旋转磁场，与转子中的磁场相互作用，带动转子开始旋转，输出动力。常见的电机可分为同步电机和异步电机两种。 博世在电机领域做了很多探索，比如研究成本更低的励磁同步电机，用非接触式方式替代碳刷，通过创新结构和材料来提高电机效率和功率密度。然而，受多种因素影响，包括市场萎缩、政策不稳定和竞争对手变强等，博世等供应商面临压力。欧洲汽车销量已降至3年来最低水平，电车市场很快萎缩。 与此同时，中国汽车工业的崛起也给全球汽车工业格局带来了变化。大众集团CEO坦承，不会再有来自中国的支票来拯救欧洲市场。一个时代有一个时代的汽车，属于中国汽车的时代正在到来。 此外，还有一些其他因素也影响了欧洲汽车工业的竞争力和未来发展前景。不过，无论如何，随着技术的进步和市场的变化，汽车行业的格局也在不断变化中。