以下是按照要求编辑后的新闻内容： 当地时间10月4日，欧盟成员国进行投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。投票结果显示，有10个欧盟成员国投了赞成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。此前，路透社曾报道法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。 根据欧盟规则，提议被搁置需要同时满足两个条件，需要有15个成员国投票反对，且反对人数需要达到欧盟人口总数的65%。法国、意大利、波兰、希腊四国人口加起来，已经达到欧盟总人口的39%，但仍未达到标准线。对此，有知情人士表示，商务部部长王文涛访欧时，欧方表达了政治意愿，仍愿意继续谈判。即便终裁不影响双方继续谈判，但如果欧方的政治意愿只停留在口头上，没有实际行动，则难以达成共识。 中国机电产品进出口商会一直承担着行业抗辩方的角色，其负责人多次前往欧洲出席相关听证会，并与欧盟多国的政府、行业人士交流。对于欧盟成员国投票赞成对华加征关税的原因，机电产品进出口商会负责人表示，这是为了“迫使”中国企业赴欧投资。然而，业界明确表示，加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是吸引投资的最有利因素。 欧洲在电动化转型方面并不顺利。今年，欧洲新能源汽车销量增速放缓，而欧洲车企生产的电动汽车竞争力明显落后。欧盟制定了2035年燃油车禁售令，但电动化转型面临两个问题：一是劳动力需求减少，二是市场培育不理想。欧洲车企在燃油车和电动汽车上进行双重投资，但电动汽车的研发需要大量资金。能救欧洲车企的，只有压缩研发与生产成本或欧洲电动汽车市场迅速壮大。这两种情形都离不开与中国合作。 欧洲车企对合作看得比欧洲政客更清楚。宝马集团董事长多次表示，加征关税不仅会打击德国的汽车制造商，还会激化中欧之间的贸易摩擦。奔驰负责人也多次表示反对加征关税。就在欧盟举行投票前一天，宝马传出新的动作，计划不再参与瑞典电池制造商北伏公司的投资。北伏公司被视为欧洲新能源的希望之星，但一直存在交付时间拖延和电池质量问题。从欧洲电动化转型的角度看，是欧洲更需要中国。支持征税将会失去投资和电动化转型的机遇。 在德国内部，有不少反对对华电动汽车加征关税的声音。自从欧委会对华电动汽车发起不合理调查后，德国一直在为此奔走。投票前几天，德国总理与其他欧洲领导人沟通，强调加征关税的后果严重。不仅是德国政府，德国产业界也在积极发声。德国工会和行业员工代表公开发表了联合反对声明，明确反对欧盟对华电动车加征关税的行为。在之前的内部投票中，德国投了弃权票，而这次明确投下了反对票。 反对的声音不止来自德国。前不久，西班牙官员也呼吁欧盟通过谈判解决问题。德国之所以反对声音最高，是因为德国在汽车领域与中国的合作较多，获益较多。这次投票距离终裁还有一段时间，中欧双方仍有通过谈判解决问题的可能。对于欧盟成员国来说，这是继续做其他国家工作的时间；对于投赞成票的欧盟国家来说，则是把握新能源转型机遇的最后窗口期。能否把握住机会取决于这些国家自己的选择。谭主了解到，10月7日中欧双方将会进行新一轮的谈判。在谈判之前，欧方需要拿出诚意与行动。