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当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。

据了解到，此次投票中，有10个欧盟成员国投了赞成票，12个欧盟成员国选择弃权。德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚则投了反对票。

在投票前，路透社曾报道法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。这四个国家的总人口已达到欧盟总人口的39%，但仍未达到提议被搁置所需的65%的人口标准。

对此结果，有知情人士表示，商务部部长王文涛访欧期间，欧方表达了继续谈判的政治意愿，即便终裁也不妨碍双方沟通。中方持磋商态度，希望与欧方共同解决问题。但如果欧方的政治意愿仅停留在口头，并未付诸行动，那么谈判将变得困难。

自欧盟对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国机电产品进出口商会一直承担行业抗辩方的角色。该商会负责人多次前往欧洲出席相关听证会，并与欧盟多国的政府、行业人士进行交流。

商会负责人指出，部分欧盟成员国投票赞成对华加征关税，是希望以此方式迫使中国企业赴欧投资。然而，这种做法并不明智。

业界明确表示，加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是最吸引投资的要素。欧盟不能一边对中国产品加征关税，一边希望中国企业去欧洲投资合作。

此前，欧方一直以减少关税作为谈判的筹码，但关键在于征收关税这一行为本身。欧方以中国企业享受不正当补贴为由加征关税，即便关税税率再低，只要认定了补贴，欧方就有可能会利用其他手段打压中国企业。

中方在看到这个投票结果后，也明确表达了立场。支持关税就会失去投资，意味着欧洲在电动汽车转型的道路上将失去重要的合作伙伴。

欧洲汽车的电动化转型并不顺利。数据显示，今年欧洲新能源汽车销量增速放缓。其中一个重要原因是欧洲车企生产的电动汽车竞争力不足。欧盟制定了2035年燃油车禁售令，但欧洲车企在电动化过程中面临就业和市场培育的问题。

在这样的背景下，欧洲车企需要与中国合作才能度过难关。这一点欧洲车企看得比欧洲政客要清楚。例如，宝马集团董事长多次公开表示加征关税会打击德国的汽车制造商，并激化中欧之间的贸易摩擦。

就在欧盟举行投票前一天，宝马传出新的动作——退出对瑞典电池制造商北伏公司下一轮融资的参与。此前，宝马与北伏公司签订了长期合同，但北伏公司的交付延迟和电池质量问题让宝马计划不再参与投资。

从欧洲电动化转型的角度看，是欧洲更需要中国。支持征税将会失去电动转型的机遇。欧洲国家需要认真思考这一问题。

在德国等欧洲国家的反对声音中，德国的声音最为强烈。自从欧盟委员会对华电动汽车发起不合理调查以来，德国一直在反对欧盟对华电动汽车征收关税。

德国政府和产业界都在积极发声反对这一行为。在最近的内部投票中，德国明确投下了反对票。此外，还有其他国家如马耳他、匈牙利、斯洛伐克等也表达了反对的声音。

前不久，西班牙官员也呼吁欧盟通过谈判解决问题。德国之所以反对声音最高，是因为德国在汽车领域与中国的合作较多，获益较多。

这次投票距离终裁还有一段时间，中欧双方仍有通过谈判解决问题的可能。