上个月，土耳其安纳托利亚大地震，我们国家不仅派救援队而且还给物资。结果那边物资刚接收不久，这个月，土耳其对从中国进口的电动汽车整车加征40%关税的消息就接踵而至。意味着一辆价格30万的中国新能源车，到了土耳其加征关税以后，裸车价将变成了42万。对比之下，土耳其对其他国家的电动汽车关税依旧是10%，只有从中国进口的电动汽车整车才加征40%的关税。不过换一个角度来想，人们生活离不开“衣食住行”，这也说明中国制造的汽车在关键领域开始崛起，优势比土耳其电动汽车产业明显。从数据来看，中汽协发布数据显示，2022年，中国汽车累计出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%，已经超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。而新能源汽车出口占比达到67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续八年新能源汽车产销量世界第一。

虽然2015全年，全球的新能源汽车销量仅有54.9万辆，但是到了2022年，全球新能源汽车总年销量却已增长到1020万辆，而随着“节能减排”的趋势发展，全球新能源汽车的体量还会不断飞速增长，这不仅仅是各个国家汽车行业快速发展的机遇，也是一个艰巨的挑战。要知道，和我们国家新能源汽车产业欣欣向荣的现象相比，土耳其的新能源汽车产业简直是一塌糊涂，毕竟，就连举国之力打造的Togg电动车品牌，折腾了六年，Togg连个水花也没折腾出来，长期以往下去，优势明显的中国电动车未必不能在该国获得大部分市场份额，所以，许多人都忽视了，土耳其却率先发现，中国制造在关键领域开始崛起，然后出现了“加征关税”的事情，我并不感到意外，只是没想到来的会这么快。那么，我们的新能源汽车究竟有多强呢？我们可以从今天这款“15-20万燃油SUV终结者”来了解一二。

国内92汽油价格从早年的5元一升，涨到现在接近8块，出行成本增加了接近30%左右，令很多车主苦不堪言，哪怕是以省油著称的本田CR-V，百公里油耗8.12升，在这高昂油价面前，折算广东现在92油价，CR-V两百公里出行成本都要126元了，按照一年行驶2万公里计算一年的油费支出是12600元左右。而这款“15-20万燃油SUV终结者”零跑C11增程，兼顾了“可油可电”的优势，配备了43.74kWh同级最大容量电池包，有285km超长纯电续航里程，充电一次，可城市通勤一周，并支持快充和慢充，快充0.5小时，把30%电量充至80%，折算充电价格来说，两百公里出行成本还不到20元，同样照一年行驶2万公里计算，一年的出行成本也还不到2000元，比本田CR-V省下1万多块，而同样开10万公里的话，零跑C11增程比本田CR-V省下5万元左右油费，这仅仅是“15-20万燃油SUV终结者”的特色之一。

零跑C11增程对比油车还有几个鲜明的优势，那就是运用了创新自研油冷增程器，采用创新系统油冷技术，具有传动结构简单可靠，噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性等优点。而可油可电的行驶方式，而且还支持快充、慢充、加油 3种补能方式，综合续航可达1024km，去新疆、西藏长途自驾游时完全不用担心续航问题，哪怕是油箱全加满的本田CR-V、丰田RAV4荣放的续航里程也不能与之媲美，这才是真正的续航无忧。当然了，零跑C11增程被车主们津津乐道的还有其强劲的动力性能，我们以零跑C11的2023款 增程式 285智享版为例，最大功率可输出272马力，已经比40多万的顶配宝马X3、顶配奥迪Q5L发动机的马力都要强劲了，更不用说比同价位1.5T排量的本田CR-V、和只有171马力的2.0L丰田RAV4荣放了。

更安全，零跑C11增程这款“15-20万燃油SUV终结者”在安全方面，同样有着相当高的优势。其铠甲车身-高强度钢高达80.84%，热成型钢最高强度达2000Mpa，满足全球最严苛的碰撞工况所需；并且配备了DOW开门预警、DMS疲劳驾驶预警、并线辅助、倒车车侧预警、AEB自动紧急制动系统，等在内的22项主/被动智能安全辅助，安全功能不仅齐全，我甚至都一一体验过，每一个安全科技配置提供的实用性都很强。而对比之下，15-20万级燃油SUV市场代表车型之一的丰田RAV4荣放，虽然也配备了不少的安全辅助驾驶功能，但是其整车的高强度钢应用比例为76%，热成型钢最高强度仅为1500Mpa，可见其车身整体强度是不如零跑C11增程的。

更豪，在豪华氛围营造方面，零跑C11增程用真用料来诠释真豪华，入门就是皮质座椅，并在高配车型用上了更加奢侈豪华的Nappa真皮来包裹6D人体工程学座椅，同时，C11增程宽体头枕设计不仅符合人机工程学设计，而且还进行了安全强化设计，哪怕是最严格的欧洲防鞭打测试都能够满足其条件，相对于丰田之RAV4荣放、本田之CRV，提供了更加全面、更加舒适的头部支撑。而且零跑C11增程还有座椅通风/加热、SPA级智能按摩功能可供使用，再配合由12颗扬声器组成的音响系统、紫外线隔绝率99.5%的14932cm2全景星空顶、四门1600W无极变色透光氛围灯，这些真材实料的配置和用料，在豪华档次感方面相较于本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途观L等价格相近的传统燃油车型都有着明显的优势。

更大，定位于中型SUV零跑C11增程，显然要比价格相近的本田CR-V、丰田RAV4荣放要大上不少，最为直观的是零跑C11增程具备4780毫米的车长，和1905毫米的车身宽度，就已经比CR-V、荣放有优势了，结合2930毫米的超长轴距，由此换来了，身高1.76米的乘客坐进零跑C11增程的后排座椅，仍然还有3拳1指的腿部空间，意味着可以轻松翘起“二郎腿”或者是实现“葛优躺”，长途出行时的舒适度更能随心所欲。在对比之下，同样身高的乘客坐进定位于紧凑型SUV的CR-V、RAV4荣放的后排座椅，腿部空间分别仅有2拳左右，可见，一辆车先天的车身尺寸数据就已基本决定了，车内驾乘空间表现力的高低，很显然零跑C11增程在空间方面是更胜一筹的。

总的来说，C11增程这款SUV代表着零跑全域自研的最新成果，毕竟该品牌已经实现了整车成本70%的自研自造能力，因此，才能在比CR-V、RAV4荣放空间更大、出行成本更省、更安全、更豪华的前提下，给出14.98万-18.58万的价格区间，以传统燃油紧凑型SUV相近的价格，诠释了新能源豪华中型SUV的产品实力，成为一款实至名归的“15-20万燃油SUV终结者”。所以，我们以小见大，见微知著来看，无论是从中国的新能源汽车出口连续8年全球第一来看，还是从土耳其选择对中国进口的电动汽车整车加征40%关税来看，亦或者是从“15-20万燃油SUV终结者”来看，都能看出中国制造的新能源汽车，已经在这个关键领域开始崛起了。