导 读

●商务部：今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车消费

●工信部：从五方面推进工作，对今年新能源汽车发展预测幅度可观

●预计2025年，我国电能占终端能源消费比重将超30%

●上海：围绕汽车等重点领域，打造“全球新品首发地示范区”

●广东：鼓励新能源汽车下乡，2023年新增建成公共充电桩超过2.1万个

●北京：汽车置换补贴延续，最高1万元

●无锡：首批商用智能网联汽车正式投运

●赛力斯与华为签署深化联合业务协议，目标2026年实现新能源汽车产销100万辆

●比亚迪王朝系列产品已启动降价

●意大利、德国相关部门表示反对欧盟内燃机汽车销售禁令

●多家日本车企因零部件短缺被迫减产

行业动态

商务部：今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车消费

3月2日，商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上表示，商务部将重点从三个方面恢复和扩大消费：一是开展“消费提振年”系列活动，增强消费信心和活力；二是稳定和提升重点消费，巩固消费基础；三是推进国际消费中心城市培育和建设，创新载体场景。他表示，今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。

工信部：从五方面推进工作，对今年新能源汽车发展预测幅度可观

3月1日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，工信部综合研判，认为今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。为了维持这种好的趋势，工信部将着重从加强统筹、支持创新突破、进一步加大推广应用的力度、提升服务保障能力、促进开放发展五个方面推进工作。对于今年的新能源汽车发展形势，工信部部长金壮龙表示：“辛国斌副部长用了一个‘良好发展态势’，我们的预测幅度还是可观的。”

国家统计局：截至2022年全国民用汽车保有量31903万辆

2月28日，国家统计局发布中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报。公报数据显示，全年新能源汽车产量700.3万辆，比上年增长90.5%。全年规模以上工业中，汽车制造业增长6.3%。2022年年末全国民用汽车保有量31903万辆，比上年末增加1752万辆，其中私人汽车保有量27873万辆，增加1627万辆。民用轿车保有量17740万辆，增加1003万辆，其中私人轿车保有量16685万辆，增加954万辆。

国家重点研发计划“盐湖提锂技术”项目在西安启动

国家重点研发计划“战略性矿产资源开发利用”重点专项“盐湖锂镁资源高效开采与绿色加工技术”启动会暨实施方案论证会2月26日在西安召开。目前，“盐湖锂镁资源高效开采与绿色加工技术”已进入实施阶段。

预计2025年，我国电能占终端能源消费比重将超30%

中国电力企业联合会近日发布2022年度《中国电气化年度发展报告》，预计2025年，电能占终端能源消费比重将突破30%。统计数据显示，目前我国电能占终端能源消费比重是27%，高于世界平均水平，交通部门电气化率达到3.9%，建成充电基础设施约520万台，形成了全球最大规模的充电网络。

地方动态

上海：围绕汽车等重点领域，打造“全球新品首发地示范区”

上海市发布《2023年上海建设国际消费中心城市工作要点》。《要点》提出，支持黄浦、静安、浦东、徐汇、虹口、长宁、奉贤等区深化全球新品首发地建设，围绕服装鞋帽、黄金珠宝、化妆品、汽车等重点领域，精准定位、错位发展，打造各具特色的“全球新品首发地示范区”，完善首发经济生态链。

广东：鼓励新能源汽车下乡，2023年新增建成公共充电桩超过2.1万个

3月2日，广东省人民政府印发《广东省激发企业活力推动高质量发展若干政策措施的通知》，其中提出，加快推进高速公路服务区等区域充电桩（站）和公路沿线充电基础设施建设，2023年新增建成公共充电桩超过2.1万个；落实好阶段性免征新能源汽车车辆购置税等政策，鼓励有条件的市出台支持汽车以旧换新、汽车下乡、新能源汽车购置等政策，举办全省性汽车主题促消费活动，鼓励汽车企业开展新能源汽车下乡惠民活动。

哈尔滨：取消购车户口区域限制

3月1日，哈尔滨市出台《哈尔滨市推进商贸业高质量发展若干政策》，其中提到，支持扩大汽车消费。鼓励行业协会和企业组织举办“汽车品牌日”等展销促销活动，支持开展“汽车下乡”（重点是新能源汽车）。优化购车服务质量，取消购车户口区域限制，省内消费者在哈尔滨市购买机动车可直接落户上牌。鼓励支持汽车销售企业实施购车落户、临时牌照办理、上牌等一站式服务。

北京：汽车置换补贴延续，最高1万元

3月1日，北京市商务局发布，为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。今年补贴标准和方式都与去年保持一致。2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。

无锡：首批商用智能网联汽车正式投运

3月1日，无锡市首批商用智能网联汽车正式投运，并率先开放首批城市快速路用于测试，促进全国智能网联汽车产业探索商业落地路径，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破。

湖北：积极保障汽车的行业用地，突破性发展新能源与智能网联汽车等五大优势产业

湖北省自然资源厅日前印发推进重大项目高质量建设用地保障工作方案。其中提到，全力保障现代化产业体系项目用地，抓牢汽车、烟草、电力、钢铁、化工、建材等传统行业，紧紧把握动能转换这个主攻方向，积极服务数字经济发展用地，特别关注实施战略性新兴产业倍增行动，突破性发展光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等五大优势产业，将重点工业项目和科技创新企业作为首保优保的对象，全力保用地保开工。

云南：省内最大功率充换电站正式投运

经过半年试运行，云南省最大功率充换电一体综合示范站——昆明岔街电动汽车充换电站近日正式投运。该充换电站总容量约3800千瓦，是目前云南省功率最大的充换电站，可同时满足50余辆电动汽车充电，日均可为1000余辆电动汽车提供充电服务、为500余辆车辆提供换电服务，最大换电次数可达1200余次。

企业动态

理想汽车目标2027年在20万以上乘用车市场占比35%

3月2日，在理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想表示，理想汽车的目标是2027年要占据20万元以上乘用车市场35%的份额；2030年要成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。在谈到谈特斯拉和比亚迪降价时，他坦言，竞争压力很大，但车不是越便宜越好。在降低整车成本方面，李想认为换电模式的前景非常可期，尤其如果未来电动车电池可以不卖给消费者，电动车成本可以比燃油车低。

蔚来：今年会引进新的电池合作伙伴，不改变四季度盈利目标

3月1日晚，蔚来汽车董事长李斌在财报电话会上表示，今年会引进新的电池合作伙伴，3月份和中创新航合作的电池包会上线，蔚来正在和宁德时代商讨新的价格机制，尚未签署。同时，李斌表示：“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。”

东风飞行汽车外观曝光

天眼查App显示，2月28日，东风汽车集团股份有限公司申请的“汽车（飞行器）”外观专利获授权。摘要显示，该外观设计产品用于交通汽车，其设计要点在于形状。

赛力斯与华为签署深化联合业务协议，目标2026年实现新能源汽车产销100万辆

据赛力斯集团微信公众号消息，2月25日，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

比亚迪王朝系列产品已启动降价

据悉，比亚迪王朝系列产品已启动降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。比亚迪王朝展厅一位销售人员表示，“2021款汉EV（参数丨图片）下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”

国际动态

意大利、德国相关部门表示反对欧盟内燃机汽车销售禁令

意大利能源部长Gilberto Pichetto Fratin当地时间周二在一份声明中表示：“在布鲁塞尔举行的会议上，意大利将表达自己的立场，反对到2035年禁止生产和销售内燃机汽车和货车的规定。” 德国交通部长也表示，德国不会支持欧盟从2035年起禁止销售内燃机新车的计划。

马来西亚政府已批准特斯拉向该国进口电动汽车的申请

马来西亚国际贸易和工业部周三在一份声明中表示，特斯拉将在马来西亚开设一个办事处，引入特斯拉体验中心和特斯拉服务中心，并建立超级充电站网络。马来西亚部门表示，正在通过一项新举措促进特斯拉进入该国，以促进对电池动力电动汽车的需求，并在该国发展整个生态系统。

多家日本车企因零部件短缺被迫减产

本田宣布，因为车载半导体出现短缺，疫情及物流延迟也对零部件采购产生影响，日本埼玉制作所寄居工厂3月上旬的产量预计将比2月计划减少1成。丰田也计划3月将元町工厂的少量生产线暂时停产，此举将影响雷克萨斯LC的生产。铃木表示，包括半导体在内的零部件短缺导致开工率下降，公司位于日本静冈县内的湖西工厂计划从2月27日到3月1日停工，相良工厂将在2月28日停工。

墨西哥总统：如果没有足够的水源，特斯拉不会获得建厂许可

墨西哥总统洛佩斯表示，如果没有足够的水源，特斯拉不会在墨西哥北部获得建厂许可。据悉，墨西哥蒙特雷市刚刚遭遇了严重的水危机。

传台积电计划在日本建立第二家芯片厂

据悉，台积电计划建造其在日本的第二家芯片工厂，新工厂将从2025年左右开始生产5纳米和10纳米芯片，投资超过1万亿日元（约合人民币510亿元）。