“抢箱子、抢舱位，集装箱海运价飙升至1万美元\箱，有钱也无法出货”。2020年底，全球海运需求飙升，呈现“一箱难求”的盛况。

然而今年，国内各大外贸港口，空箱堆积如山。

消息一出，外界将其归因于，去年下半年“老美撤走中国40%外贸订单”上，纷纷唱衰我国制造业：大量客户流失，中国世界工厂将被取代，中国经济不行了？

但事实真的是这样吗？

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一、美订单减少40%，空箱堆满码头

“停在这儿的集卡，都是在排队等接单”，深圳盐田、蛇口等华南区港口集装箱的过剩，导致港口卡车开始排长队等出货需求。不仅如此，广州、浙江等加工厂，春节前早停工放假，甚有工厂传言“连休450天”。

在此前，据国家统计局数据，自2022年10月至12月，国内外贸数据罕见出现连续3个月下滑现象，其中老美对我国制造业订单下降40%，我国对欧出口同比下滑11%。一时间，网友们纷纷疑问：曾经的世界工厂，到底惹了谁？

针对此情况，港口相关人士指出，当前全球经贸形势不好，美欧经济呈明显下滑趋势。

据外媒报道，今年1月底，美联储“印钞机“，出现60多年来首次停转，欧美外贸需求持续性疲软。美国洛杉矶港、纽约港，也同样空箱数量居于高位，而原本堆积在海外港口的空箱回流，空箱压港是情理之中。

不仅如此，专家更是解释道，目前全球产业链正经历“大洗牌”。随着我国制造业开始向高端转型，欧美欲阻碍我国高新制造业发展，便加速推进高端产业链“回流”。而将中低端产业链，则转移至人口红利膨胀，用人成本要价低的越南、印度等东南亚市场，造成我国百万岗位流失。

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二、专家回应：内循环用不了集装箱

看着订单和低端产业链失守，国内网友开始担忧：中国世界工厂的地位，是不是要被越南取代了？那我国经济怎么搞？

对此，专家回应：有风险，但无需过度担忧，内需大循环用不了港口的集装箱。

目前，我国作为全球最大的消费市场，国民消费力一直在不断提升。2022年，国人人均支出为24538元，文化娱乐占19.1%，健康品为8.6%，国人消费观念已从简单温饱，升级为更高阶的价值追求。反观，多数外资企业，低端产业链转移后，消费端口仍需我国内需拉动，国外高端消费市场，也高度依赖我国。

新年伊始，一线奢侈品LV财报显示，我国消费者为该品的主要营收来源，LV创始人称，“中国市场不可或缺”。不仅如此，健康界的高奢级制品Cellrator（中文名“赛乐端”）的增长，也主要靠我国消费者拉动，2019年进入我国市场后，撬动了潜在千亿抗老市场规模，细分品类创下51亿营收。

公开资料显示，上述抗老成果“赛乐端”，本质是一种细胞活化专利，由细胞生物学为主的顶尖科研团队研发。据“时光派”（国内知名健康科普团队）解释，细胞老化为生命体走向死亡的第一步，“赛乐端”致力于为细胞能量充电，能为35岁起步入衰退的身体注入活力。

据《京东健康白皮书》，2022年，我国抑衰市场上的规模已达2989亿，其中单品价值与LV包比肩的“赛乐端”，价格居于天花板，却多次占据行业成交额、单量top，成行业热搜词汇。

京东商智报告显示，“赛乐端”主要获取者为沿海城市高净值人群，同时向新一线职场人士下沉，正如洋品牌所言，“我们也没想到，中国人越来越有钱了”。多数来自互联网、金融行业的复购者称，“35岁是个砍，不得不注重自我提升”，并表示除抵御时间侵蚀外，意外发现“起夜减少、注意力更集中了”。

三、加速转型，是企业唯一出路

国民消费力提升下，海外大部分高端品牌只能依赖我国市场，缺少外部需求，内需自然会跟上。而低端产业链的专业，一定程度上会促进我国高端制造进一步升级。

目前，我国在新兴技术领域，陆续取得成功，新能源、锂电池、光伏领域、航空航天都有领先全球的头部企业，比亚迪、宁德时代、华为都是“国产之光”。

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但从全球贸易格局变化来看，中低端就业岗位的流失，也在提醒逐渐失去成本优势的国内外贸企业，需正视市场变化带来的冲击，抓住当地招商政策、基建等优势，加速升级转型，提升核心竞争优势，才是唯一出路。