如今的中国早已成为了铁路建设大国，全国各地基本都有铁路覆盖，这让今天的人们很难想象到在过去还未有建设铁路桥梁时，火车是如何渡河的。

其实在很多铁路桥梁还未修通以前，火车要想实现渡河，基本都是采用专用的货轮渡河，这让专门运载火车的渡轮，在当时来看可是技术含量极高的一种船舶。

经过数十年的技术积累，中国后来不仅突破了火车渡轮的制造技术，还在该领域中取得了不少的突破，成为了设计和制造的强国。

有了制造火车渡轮的相关经验，后来中国在国外客户的要求下，制造出了火车航母，成为了帮助火车横渡大海的必要工具，因为其船舶庞大，功能齐全，于是它被形象地誉为了火车航母，这还引得美国前来求购 。

那么这种火车航母有什么样的特点呢？为什么会引得美国这样的强国都来引进呢？

一、为美国量身定制的火车航母

在去工业化的道路上越走越远的美国，如今在对外进口的规模上是越来越大了，就邻国墨西哥来说，美国将产业转移到墨西哥，却不愿意花费资金修建铁路，帮助工业品的进口。

没有铁路，那么满载货物的火车如何进入美国呢？这是一个必须要解决的棘手问题，于是美国想到了用渡轮进行托运，从成本上来看这是比较经济的一种方式。

因为需要装载的火车较多，所以美国要求的火车渡轮可谓是堪比航母了，在对比选择许久后，美国终于决定找上中国，来建造这艘火车渡轮，这便是日后往返于美国与墨西哥的超级火车渡轮-切诺基号。

为了制造美国方面要求的这种火车渡轮，中国船舶制造厂商采用了专门定制的做法，依照美国方面的要求，在这艘火车渡轮上采用了多层甲板，每一层甲板上的铁轨宽度均有不停，以方便跨国变轨。

体量大，满足变轨需求，这让中国为美国方面制造的这艘火车渡轮在满载排水量方面，都超过了一般的航母，于是被形象地称之为火车航母。

能为美国方面制造火车航母，可见中国在火车渡轮制造方面的技术沉淀之深，事实上早年的中国也是只能对外引进火车渡轮的，这让中国看到了未来火车渡轮在工业运输方面的潜力，于是在一步一个脚印的技术发掘之下，经过了数十年的努力，中国从零开始，一步步成为了火车渡轮制造技术方面的一个较为拔尖的国家，这才让美国有了选择中国船舶制造厂商来制造火车航母的可能。

二、制造技术为中国独有

火车渡轮作为一种特殊船舶，其制造技术含量那是不言而喻的，中国为美国方面制造的火车航母更是如此。

在火车航母的身上，首先要应对的技术难点的就是装载量要大，整艘火车航母一共要装载上百节火车车厢，其次还要在船上就能实现火车的变轨，以便于美国与墨西哥之间的运输。为此中国独创了几项技术，解决了这几个难题。

在应对庞大的装载量上，中国制造的这艘火车航母长度达到了180米，宽度也有40米，完全足够容纳下百节以上的火车车厢，其次在变轨问题上，每一层甲板上的轨道都是设计可活动的，这样方便了列车在渡轮上就能完成变轨。

当然在火车开上火车航母的过程中，采取了直接用表层甲板上的铁轨对接运输线铁轨，这样一来可以极大地方便火车整体登上渡轮，不必像过去一样采取塔吊的形式将火车车厢装上渡轮。

于是这种十分人性化的设计，也被称为中国在火车渡轮技术上的一个进步，让生产出来的切诺基号在一些性能领域，实现了全球领先。

除了在火车登上渡轮的过程中增加了人性化的设计外，中国制造的这艘火车航母在制造误差限制方面，创造了新高度。

在船舶甲板的平面误差上，控制在了2毫米以内，使得这艘火车航母实现了大而稳定，面对海上有可能出现的风浪，它都能从容应对，于是这也能看出中国在基础制造方面的大跨越，特别是在生产机床上，已经逐步赶上了西方发达国家的水平，这才有了中国制造这艘火车航母过程中所展现的优异成绩。

有了优异的机床设备，中国在船舶制造方面的工艺也紧跟着在进步，误差率逐渐减少，同时中国也能借此发挥不少制造技术上的专长，可见中国在船舶制造领域数十年如一日的技术沉淀，还是换来了应有的国际口碑的。

从为美国方面制造切诺基号的过程来看，中国在火车渡轮制造方面的技术积累已经十分深厚了，同时得益于基础制造工业方面的进步。中国凭借国产优异的机床，使得船舶生产误差越来越小，在满足客户需要的同时，也保障了船舶的运行稳定性，这也是凸显中国工业能力的一点，于是在工业能力不断提高的背景下，一艘火车航母的下水，见证了中国在船舶工业领域的大跨越。