“丰田将在2022年推出固态电池”

“丰田将在2025年推出固态电池”

“丰田将在2027年推出固态电池”

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从丰田2017年开始宣布将自主研发固态电池技术，至今，隔不了多久就会如上述一般画一次大饼。然而，明日复明日，明日何其多？只见时间匆匆过，不见丰田电池来。

其实，从“20XX年推出固态电池”中这个XX的时间不断延后就能了解，丰田在固态电池研发的道路上是多么的不顺利。

明眼人都能看得出来，在中国新能源汽车的快速崛起下，日本和欧洲的老牌传统车企都受到巨大冲击，德系的BBA和大众虽然也完全被国产新能源甩在身后，但其电动化进程仍旧比丰田好不少。

丰田这个昔日的巨无霸，一度将宝押在氢能源上，结果见势头不妙，又立刻“航母掉头”。但此时再追，差距已然拉开，于是丰田就开始靠画饼来欺骗用户和投资人，丰田只是想告诉大家他没掉队，他还有砝码。但是有句话叫：越是缺什么，越要强调什么。

在丰田吹了无数次固态电池，但试问当今，宁德时代、LG化学、三星SDI、松下这样的动力电池巨头，哪一个不是憋住了劲在搞固态电池？

丰田作为一个公开蔑视过无数次电动车的巨头，忽然间却像变魔法一样声称搞出了固态电池，却又说还需要几年才能落地，几年又几年，骗鬼？

所谓固态电池，其实就是不再使用现在常见的电解液，而是用固态氧化物（或硫化物）等实现电池内部的电化学反应，实现电流传导，等等。

众多厂商之所以对固态电池趋之如骛，原因就在于舍弃了电解液后，电池安全性能大幅提升——因为电解液泄漏不存在了，短路问题也得到根治——同时能量密度也能实现增加。

能量密度提升意味着续航里程提升，而目前电动车用户最焦虑的一点就是续航。

所以丰田吹嘘自己研发的固态电池充电10分钟，续航1200公里。就不奇怪了。

然而！因为从目前情况，至少在可预见的几年内，固态电池几乎难以实现。就拿丰田所说的充电10分钟、续航1200公里来举例，电动车跑100公里，如果耗电10度（实际耗电要更高），1200公里就是120度电，10分钟不到充满120度电，意味着充电功率差不多要搞到1000千瓦，目前充电站不可能提供相应级别的电压。当然充电电压可以提升，但成本也能吓死人。

所以归根结底，丰田就是在吹牛。问题是，一次两次，三次四次， 这个谎还能撑多久？

当谎言无法继续的那一天，也许就是丰田倒下去的时刻吧。